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第一件事是一家人开着新买的混动suv出门，在一个充电站被别的纯电车主挡在后面，不让他们充电，尽管他们一再强调自己的车型是支持快充的。
结果别人一句话就怼回来：“你这加油就能跑的车，跟我们纯电抢什么充电桩，有点素质好不好？”
无论故事真假，增程式或者混动车型在比较拥挤的充电桩充电而不受待见这事，由来以久。
这有力的说明了，目前的充电基础设施建设尚不完善，三四线城市的公用充电桩数量稀少，一二线城市则供不应求，补能的供需关系仍然存在失衡的状况。
但我们缺少的仅仅是充电桩么？
从全国看，截至2022年底，国内车桩比为2.5:1。工信部提出，“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”。
但必须指出的是，由于私家充电桩几乎没有共享属性，如果单单就公用充电桩来说，车桩比高达7.3:1。
另一个故事是，一个纯电车主决定开车回老家过假日，为了确保一路顺利，他出发前出发前做了详尽的路书，对一路上可能经过的充电站位置都进行详细的估算。可是一上高速，随着开空调、行驶速度达到120km/小时等情况，他“计算”出的实际续航实际上严重缩水。
而一路上找到的充电桩，有的没法用、有的支持快充但实际充不进去、有的排队太长充不上……他一路提心吊胆，充电8次才算平安到家。https://hzqxqpyyz.com/
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发表于 2023-7-1 16:15:05