润滑油批发元宇宙 润滑油市场中外博弈
近年来，我国巨大的成品油消费量，吸引越来越多的外资公司来华投资。在开放较早的润滑油市场，外资公司最先抢占高端产品市场。而随着民族品牌不断发展，中国润滑油行业将迎来民族品牌核心力量与外来品牌在高端市场的博弈。
跨国巨头竞争升级
发展迅猛的中国润滑油市场，已成为国外润滑油企业群雄逐鹿的竞技场，并在加速进入中国市场。
面对中国润滑油市场的巨大商机，垂涎中国润滑油市场的外国公司正在进一步加大各自的攻势。BP、柯士达、壳牌、美孚、道达尔等几乎所有跨国石油巨头都加入瓜分中国润滑油市场的行列，相继在中国建成润滑油调配厂30余家，总生产能力达100多万吨/年。他们凭借资金、技术和品牌优势，控制了我国车用润滑油高端市场。目前，洋品牌已经占据高端油市场份额的80%，利润更是占到整个车用润滑油市场80%以上的份额。
目前，许多跨国公司在中国建立生产基地的同时，都将研发中心当成重要的组成部分，这已成为跨国公司在中国增强本土化竞争优势的一种新模式，预示着跨国公司在中国扩张战略向深层次发展。
福斯在完成了对上海、营口、合肥3家子公司的整合后，加快扩张产能也成为福斯当前最为紧要的战略步骤。福斯中国总裁吴枫表示，中国已成为全球第二大润滑油消费市场，并且对优质润滑油的需求增长越来越快，为适应这种快速发展的市场趋势，增加新的生产线并建立研发中心对于福斯中国已经尤为迫切。同时，这也是福斯加速布局中国市场，以取得持续竞争优势的重大发展举措。
壳牌在中国有5家调配厂，包括收购统一之后的3家调配厂。珠海工厂将成为壳牌在中国的第六家调配厂，同时生产壳牌和统一品牌的产品。壳牌有关负责人表示，珠海工厂建成后将同时生产壳牌和统一两个品牌的润滑油。这一工程也是壳牌与统一合资后在供应链上所做的整合。
三足鼎立格局发生变化
跨国咨询公司克莱恩发布的《2009中国润滑油市场上的商业机遇》报告中指出，中国润滑油市场在未来5年中将以每年10%的速度增长，预计到2020年时，中国的润滑油消费量将会超过美国。
中国润滑油市场在中外巨头们的激烈竞争中形成某种变动的平衡。中国润滑油市场有三股主要力量：一是以中国石化和中国石油为代表的大型国有润滑油企业，占据近60%的市场份额；二是以壳牌、美孚、BP和嘉实多等为代表的跨国润滑油企业，占据大约20%的市场份额，但跨国润滑油企业占据高端市场约80%的份额；三是以统一石化等为代表的地方民营润滑油企业，以灵活的经营机制在市场上形成一定的规模，成为与国内外大公司抗衡的品牌。
而这种平衡已被打破。去年9月，壳牌宣布，收购中国第三大润滑油企业统一石化旗下两家公司75%的股份。通过这次收购，壳牌在中国润滑油市场份额的排名上升到第三位，同时让外资公司在中国润滑油高端市场的份额跃升至75%。
随着统一润滑油“改嫁”壳牌，国内润滑油市场三足鼎立的局面发生变化，实际上迎来了外资品牌壳牌、美孚、嘉实多与民族品牌长城、昆仑之间的争斗。
高端市场中外品牌博弈
润滑油是我国对外开放较早的石化市场之一，也是一个技术壁垒较低的行业。从20世纪90年代初开始，一些著名外资润滑油企业就利用为进口汽车初装提供配套用润滑油的机会，随同本国汽车制造商一同进入中国。
与此同时，在润滑油市场开放以来，国内中小润滑油厂家如雨后春笋般纷纷冒出来。最多的时候，仅国内中小润滑油厂家就达到3000多家。但是由于在营销、核心技术等方面的差距，本土品牌难以打入高端市场。
业内专家分析，在2007年的润滑油市场，昆仑和长城由于有资源优势，还是会在中档产品市场继续保持强势。据昆仑市场部负责人介绍，中石油旗下的“昆仑”润滑油通过品牌整合，推出了10多个系列的产品线，并要夺取高端市场10%的份额。
中石化长城润滑油公司从2002年到2007年也进行整合，以品牌整合为龙头，研发、生产、销售等资源都得以在公司内统一调配。专业化重组带来市场销量激增。从2002年到2006年，长城润滑油产品市场销售量高速提升。其中，中高档油则从31.3万吨增长到58.5万吨，增长了87%。
专家分析认为，民族品牌核心力量与外来品牌在高端市场上的博弈，将是中国润滑油行业很长一段时间内的主旋律。在这个博弈的过程中，谁能掌握先进技术谁就有可能拔得头筹。
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