中国微汽元宇宙 汽配行业“做正确的事”
无论处在哪个行业，企业都要做两件事情——一件是“做正确的事”，另一件是“正确地做事”。
“做正确的事”是企业选择的目标和道路问题，是战略定位，而“正确地做事”则是战略如何有效地执行、落地的问题。就当下来讲，汽配行业其实已经到了正确认知“做正确的事”的这个阶段，现在面临的是更加困难的第二个阶段，即如何“正确地做事”。
一、汽配行业“做正确的事”的正确认知基本尘埃落定
我们先来回顾一下汽配行业在这些年所经历的发展和变化。
传统的汽配市场是从上世纪80年代后期开始，经过近30年的发展，市场逐步由早期的机会市场发展成后期的由各方面力量竞争后达成相对平衡的市场。可以说，那时这个市场几乎是风平浪静，大家日复一日地做同样的事情，日子都过得很滋润。
但从2013年开始，不断有资本进入到汽后市场，传统汽配市场的平衡被逐步打破。对于早期的资本来说，他们看到的是中国汽后市场未来一定是非常巨大的，有很大的投资价值，这是他们进入的主要原因。当时他们甚至没有看明白汽后市场未来到底是什么模式能够走到底，就做出投资了。
因为这些原因，前期的一些资本、被投企业为此付出了沉重的代价。当年在赛道上非常热闹的几家企业，每天都在网上更新公司销售额的增长，甚至夸张到亿级的增长。那个时候大家也被吓得不轻，都这样下去以后自己怎么活呢？
在这样的资本试错阶段，市场被搅动，大家进入了迷茫期。有着资本加持的汽配企业来势凶猛，这带给很多没有拿到资本的企业很大的生存压力。当强烈的危机感袭来，越来越多的没有拿到资本的企业也被迫为了未来做出各种变革尝试。遗憾的是，前期进行了不同尝试的一些人也一样的付出了沉重的代价。有的企业不折腾还活得不错，一折腾就没了。
到目前为止，除了不断在式微的传统模式外，汽配市场还有三种新模式：一种是，易损件连锁，包括直营连锁和加盟连锁；第二种是，全车件的撮合平台；第三种是，汽配集采联盟。目前资本在前两种模式都有投资，还没有看到投资汽配集采联盟的。
●资本投资的易损件直营连锁
易损件直营连锁天生就很重，当时的资本很少愿意投这样的企业。虽然有几家这类汽配企业前期有人投过，但由于增长速度慢，后续资本对他们并不感兴趣，到现在也只有康众一家有新资本在持续投它。当前康众已经成为市场的领头羊了，虽然它也还要面对很多的挑战，但这个事实证明，汽配直营连锁模式是可以一直走下去的。
●资本投资的易损件加盟连锁
相对于易损件直营连锁而言，易损件加盟连锁不仅轻，而且还让资本看到了远快于直营连锁的增长速度。在资本的加持下，更是以惊人的速度发展，现在来看，那是一轮跑马圈地带来的高速增长。为什么可以跑马圈地？因为汽配加盟连锁是一种新的模式，竞争对手很少，可以跑马圈地，增长当然就是快的。
但是市场空间始终是有限的。他们的扩张速度现在正在下降，可发展的地方和合适的加盟对象已经不多了，这个速度一慢下来，发展的速度就慢下来了，拿钱的速度也慢下来了。
●资本投资的全车件撮合平台
我们再看一下全车件市场。全车件很难像易损件市场一样能够快速地发展前置仓式的连锁。为什么？易损件发展连锁，其实就是将前置仓建在汽修厂周边，通过快速响应汽修厂的供货需求赢得市场。因为汽修厂做快修保养，快是第一位，易损件的前置仓正好满足了汽修厂要求快速配送的需求，全车件中的易损件几乎都被截流到他们的前置仓中了。
相对易损件，全车件的送货速度要求也远没有易损件快，汽修厂可以等。现实中，汽配城那里聚集的各车型汽配就完全可以满足汽修厂对车型全的要求，对前置仓的需求远没有易损件迫切，这也是现在汽配城还能活着的主要原因。
由于全车件走不出去，就有了全车件撮合平台的机会。处于汽配城中的全车件的经营是严格受到空间、时间的限制的，只能做当地的生意，当然除了广州、北京、上海那样的能够批发到全国的市场。汽配撮合平台的出现帮助全车件经销商打破了空间和时间的限制，给他们的业务带来了增量，同时也给汽修厂带来了更多的选择。因为有了撮合平台，价格变得透明了，受到汽修厂的欢迎。可以说，撮合平台给全车件汽配商和汽修厂都带来了价值，但不知为什么，一些撮合平台现在能够融到钱的越来越少，有的甚至已经淡出了市场。
●对汽配连锁和汽配集采联盟模式的认可已成为行业的共识
我个人判断，到目前为止，整个汽配市场对汽配连锁和集采联盟两种模式更有未来的认知已达成共识，已成为一种主流的共识，这应该是被市场选择下来的所谓做了正确的事吧。汽配连锁和集采联盟将是未来的两种主流模式。
●做全国性汽配连锁
对大家冲击最大的是全国性的汽配连锁，他们有资本支持，自然就必须要将汽配连锁做到全国。一个区域连锁不是资本投资的最终目的，资本投资任何一个区域的汽配连锁，都会要求你把它做到全国去。
从当前来看，除了拿到资本的有数几家汽配连锁外，还有一些企业是具有能够将汽配连锁做到全国的潜质的，选择虽然规模并不大，其实是资本可以投资的“潜力股”，但目前似乎还没被资本重视，不得不说这是汽配市场的遗憾，也是资本的遗憾。
当前做汽配利润很薄，完全凭自己有限力量来扩张，又能多开几家店，多出几款产品？没有资本的支持，要让它自己长大到进入资本的法眼，现在肯定是很难找到的。其实当时资本投资易损件直营连锁的康众时，康众的规模也不大，但它的投资方独具慧眼，再加上康众自身的能力素质也是相对较高，现在成为了行业的领头羊，这对更多的资本来说到底是个孤例，还是错过了很多这样的投资机会？
资本都是逐利的，能够通过快进快出赚到高额回报本身是没有错的，对很重的汽配直营连锁不感兴趣也是可以理解的，但是现在资本正经历一场寒冬，市场低迷，恐怕再要赚到快钱就很难了，这会让过去那些只投赚快钱的资本重新思考未来的投资方向，他们可能会将目光转向仍处于整合初期的汽后市场供应链企业身上。
●走汽配集采联盟的路子
除了全国性的汽配连锁，剩下的区域汽配连锁怎么活？那就是走汽配集采联盟的路子。
做汽配集采联盟还是要借鉴欧美市场的经验的，特别是美国市场的经验。看他们的今天就是看我们的未来，他们有很多地方是可以借鉴的，因为汽后市场的发育过程绝大多数是一样的，具有特殊性的只是少数。基于这种认识并结合国内市场，我们要相信以下几个事实：
第一个事实是，集采联盟会员是可以和全国性汽配连锁并存活下来的。在美国，靠集采联盟活下来的众多本地汽配连锁就是很好的证明。
第二个事实是，绝大多数的区域汽配连锁是拿不到资本的。因为资本永远只会投最优秀的、少数的企业，我们一定要很客观地评估自己在市场中的表现。
二、提升自己企业的能力，把“正确地做事”做好
前面是做正确的事，方向都明确了，如何正确地做事是现在所有还想继续活下去的企业所面临的共同难题。它不像做正确的事一样，大家最后都能达成共识。
每一家企业你自己做什么样的事，你的资源是什么，你在发展的哪个阶段，你自身发展的怎样，都面临着哪些市场内外的条件约束，在这些约束条件下，你在这个阶段怎么做才是正确的，每个企业都不一样。但对于所有汽配企业来说，还是有很多要做的事是一样的，我个人认为至少下面几点必须做到的：
●从改变认知开始
知道了“做正确的事”，但为什么路子走对了，最后的成功者却还是那么少？问题首先是出在错误的认知上。
中国微汽元宇宙：http://zgwqyyz.com/
（免责声明：本文转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本人赞同其观点和对其真实性负责。请读者仅做参考，并请自行承担全部责任。如涉及作品内容、版权和其它问题，请联系删除。）
页:
[1]